En moderne sykkel er et høyteknologisk kjøretøy på to hjul. Tidligere var det bare "pedal-rear wheel" -systemet som var nok til å kjøre, nå har de et fartssystem. Det er verdt å finne ut hvor mange hastigheter en sykkel kan ha.
Sykkelstjerner
Det er i dem hele poenget er. Antall sykkelhastigheter avhenger direkte av antall. De fleste sykler som for øyeblikket er produsert (landevei og tverrland) har tannhjul på både bakhjulet og kassetten (der pedalene er). For å finne ut hvor mange hastigheter en bestemt sykkel har, må du multiplisere antall krankdrev og kjedering. For eksempel, hvis det er 7 stjerner bak, og 3 foran, så er sykkelen 21-trinns.
Antall hastigheter kan variere fra 10 (5 stjerner bak og 2 foran) til 30 (10 stjerner bak og 3 foran). Sykkelprodusenter foretrekker ofte å produsere sykler med 21 hastigheter. Dette er sykler i lettmetall, med en støtdempende gaffel foran, designet for å sykle ikke bare i urbane områder, men også off-road. Racersykler med smale hjul med en diameter på 27 til 31 cm preges av et stort antall hastigheter. Barnesykler er de minste.
Litt om riktig girskifte
For å unngå for tidlig slitasje på kassetten, kjedet og girsystemet som helhet, er det nødvendig å følge en rekke enkle regler. Først skal du ikke bytte gir mens du klatrer. Kjedens spenning er uansett ikke svak, og til og med kjeden har en øyeblikkelig belastning mens den hopper fra en stjerne til en annen. Velg den laveste hastigheten for oppstigning (med andre ord, velg det største tannhjulet bak og det minste tannhjulet foran. Hastighetene byttes for både bakhjulet og kassetten. Enkelt sagt, første hastighet på begge girskifter velges for stigning).
For det andre er det verdt å endre farten bare mens du sykler, når pedalene snurrer. Ellers kan en person høre en ikke veldig behagelig lyd fra kjeden under sykkelens start. Dette vil påvirke slitasjen.
Den tredje regelen er at forskjellen mellom hastighetene (kjedestjerner) ikke skal være mer enn 4. Det vil si at du ikke skal velge den laveste hastigheten på fremre / bakre krankdrev og den høyeste på den andre. Dette kan føre til at kjeden strekker seg raskere enn kjedeprodusenten spesifiserte. En strukket kjetting vil føre til sammenbrudd i girskiftesystemet som helhet. Dette er ikke en veldig hyggelig og ikke den billigste reparasjonen. Kostnaden for et godt byttesystem kan være mer enn tusen rubler.
Og det siste - du må smøre kjedet regelmessig. Et signal om at det er på tide å gjøre dette kan være fremmed metallisk støy fra kjedet eller en slags rasling mens du kjører. Hvis sykkelen brukes forsiktig og ikke på veien, må du tørke kjedet med en tørr klut fra smuss, og deretter smøre med et spesielt smøremiddel for sykkelkjede. Hvis sykkelen er en hyppig besøkende på landsbyveier eller sandstrender, før du smører, må du skylle kjedet med parafin eller en spesiell blanding for rengjøring av kjedet.
