Kart er den enkleste racerbilen uten karosseri, i stand til hastigheter opp til 260 kilometer i timen. For riktig kjøring av en bil med minimalt tap av tid og hastighet på en gokartbane, er det nødvendig å huske og fikse i praksis særegenheter ved oppførselen til kjøretøy i sving av forskjellige typer.
Bruksanvisning
Trinn 1
Pedalene og rattet brukes til å kjøre bilen. Ved hjelp av pedaler styres bakhjulene, ved hjelp av rattet - de fremre. Å ta sakte svinger vil gi deg tid. Nøyaktig "innstilling" av bilen, før du starter akselerasjon, ta en pause, mens bakhjulene begynner å gli. Når ønsket effekt oppnås som et resultat av gliden, begynn å kjøre og gass for å gjenopprette trekkraften.
Steg 2
Omvendt, i rask sving, unngå å skyve bakakselen, da det vil være veldig vanskelig å stoppe gliden, kaste bort tid og hastighet. Jo høyere hastighet, jo jevnere og mer nøyaktig styring. For å opprettholde balansen i kjøretøyet, ikke ta raske svinger med bakhjulene ulastet. Dette kan føre til en reversering av kartet. Hold foten på bensinpedalen helt fra begynnelsen av svingen for ikke å bremse bilen.
Trinn 3
Når du passerer en enkelt enkel sving, er det viktigste å rette banen så mye som mulig. For å redusere sjansen for å gli når du bremser, må du fullføre den før du starter svingen. Begynn å overklokke når du føler at kartene er stabile nok til dette, og å øke hastigheten vil ikke føre til glidning. Evnen til å bestemme riktig tidspunkt for å starte akselerasjon vil komme med erfaring etter mange treninger.
Trinn 4
Gå gjennom de raske svingene du opplever på kartbanene så jevnt som mulig, og rett ut banen så mye som mulig. Ikke gjør skarpe svinger på rattet. Når det gjelder hastighet og stabilitet, er en konstant maksimal svingradiusbane vanligvis den mest effektive.
Trinn 5
Utfør hårnålssvingen sent med en dyp inngang (rett kortene til utsiden av svingen). Å bevisst øke "brattheten" til inngangen og ofre hastigheten i første etappe av svingen, rette banen så tidlig som mulig.
Trinn 6
I en 90-graders sving vil den optimale banen avhenge av om den følger en ny sving eller en rett. For å kunne starte intensiv akselerasjon tidligere, er det nødvendig å passere toppunktet relativt sent.
