Norman D. Nevills var banebrytende for kommersiell elvetransport i det sørvestlige USA langs Colorado River gjennom Grand Canyon. Han var den første som bestemte seg for å hjelpe to kvinnelige forskere på ekspedisjonen. De var Dr. Elzada Clover og Lois Yotter. I utgangspunktet kjørte Norman langs den farlige stien turister tørste etter ekstreme, og gjorde denne okkupasjonen til en lukrativ virksomhet.
Også med ham reiste den berømte politikeren Barry Goldwater - den republikanske kandidaten til presidentskapet i landet ved 1964-valget, den amerikanske senatoren fra delstaten Arizona i 1953-1965 og 1969-1987 og andre kjente personer.
Biografi
Norman ble født i California i 1908 av William og May Davis Nevills. Da gutten var tretten år, dro faren til Utah, hvor utviklingen av oljebrønner begynte. Neville skulle være på college, så han og moren ble i California.
Norman gikk på Pacific College i Stockton og fullførte sin utdannelse der. I 1927 sluttet Neville-familien seg sammen på et sted som heter den meksikanske hatten.
William Nevills var en dyktig takbjelke som jobbet som fergemann på Yukon-elven under Klondike Gold Rush. Den yngre Nevills overtok farens interesse for rafting og dro ofte sammen med faren på ganske farlige reiser.
I 1932 begynte Norman selv å seile San Juan-elven i en åpen båt og leverte forsyninger til gruvearbeidere nedstrøms den meksikanske hatten. Året etter jobbet han en stund på Rainbow Bridge og Monument Valley-ekspedisjonene.
Det var Norman Nevills som regnes som den første forretningsmann som begynte å ferge passasjerer med båt gjennom strykene i Colorado River-kløftene mot et gebyr. Det vil si at han var den første som oppfant vannturisme og kommersiell elvevirksomhet.
Forretningsmann
I tolv år fra 1938 til han trygt kjørte venner, oppdagelsesreisende og klienter på båtene sine langs Colorado, Green, San Juan, Salmon og Snake Rivers. Han har utviklet forskjellige ruter for kundenes behov og fysiske evner.
Media skrev om ham at eventyrene som turistene opplever mens de reiser med Nevills er uforglemmelige. Og at han selv er personifiseringen av elvestrømmen, så mye han ser ut til å være sin egen i dette elementet.
Norman tok syv turer gjennom Grand Canyon, mens ingen andre klarte å svømme der mer enn to ganger - det var så forferdelig å komme tilbake til disse svarte stedene. Og senere begynte hun å lære håndverket sitt til unge desperate gutter, og konkurrentene hans dukket opp på elvene, trent av ham. Men det var nok plass til alle, for ikke alle ville bestemme seg for en så risikabel virksomhet. Du må elske denne virksomheten veldig mye for å risikere livet ditt igjen og igjen, uansett hvilke penger du betaler.
Noen journalister skjelte og kritiserte den desperate transportøren, men likevel benekter ingen hans bidrag til utviklingen av de vestlige elvene i Amerika og deres rekreasjon.
Nevills førte oversikt over elvekspedisjonene sine, og de ble publisert i forskjellige tidsskrifter. Disse beskrivelsene inneholder levende historier og fotografier av uutnyttede elver og kløfter i Colorado River-systemet og andre steder. Han skrev om "ville turer" på trebåter fra flere fryktløse pionerer for opplevelsesturisme som betalte Neville for å ta spenningen ved farlig rafting på ukjente steder.
Disse notatene ble senere redigert av elvehistorikeren Roy Webb, og basert på dem skrev han boken "Hvis vi hadde en båt."
I løpet av de ti årene Nevills reiste med sine klienter til Colorado, San Juan og Green Rivers, ble ikke en eneste turist drept, og han selv kantret aldri en båt, selv om dette skjedde med noen av hans båtfolk. Magasiner og aviser kalt ham som "Den hurtigste nåværende erobreren i verden."
Nevills ble kjent over hele landet i 1938, etter en tur med Dr. Elsada Clover og Lois Yotter, to botanikere fra University of Michigan som ønsket å katalogisere floraen i Grand Canyon fra Green River til Lake Mead. De møtte mange vanskeligheter, men fullførte reisen uten store hendelser. Deres 43-dagers 666 mil lange reise genererte mye mediehype.
Etter denne hendelsen nådde berømte personligheter ut til båtene til den modige transportøren, som ønsket å oppleve ekstreme og bli forfremmet på denne uvanlige virksomheten. En slik PR-mann viste seg å være Barry Goldwater, en ung mann fra familien som eide den største dagligvarekjeden i Arizona. Han var i ferd med å engasjere seg i politikk og trodde det ville være hyggelig å lyse opp ved siden av Nevills.
Norman overlot årene til ham, og han snudde straks båten. Alt ble gjort uten mye traumer, men Goldwater viste deretter lysbilder fra sin "heroiske reise" på alle møtene med velgerne. I stor grad på grunn av dette var karrieren som politiker vellykket.
Personlige liv
I juli 1933 møtte Nevills Doris Drone, de begynte å date, og i oktober samme år ble hun hans kone. På bryllupsreisen seilte de i San Juan i en båt som han bygde selv - det var veldig romantisk. De hadde to døtre: Joan, født i 1936, og Sandra, født i 1941.
Over tid trodde Nevills at det ville være hyggelig å mestre flyet, og begynte å ta leksjoner fra piloter. I 1946 kjøpte han en liten privatjet og ønsket å tilpasse den til sin virksomhet: å flytte kunder og forsyninger raskere til avsidesliggende områder.
Han fløy ofte under Navajo-broen nær Fox Ferry og kom deretter tilbake rundt broen. 19. september 1949 tok Nevills og hans kone, Doris, av flyet fra rullebanen iført en meksikansk hatt for å reise til Grand Junction. Rett etter start hadde flyet motorproblemer og Neville prøvde å snu, men flyet krasjet i en tørr strøm og eksploderte. Norman og Doris døde umiddelbart.
I 1952 ble det reist en plakett på Navajo Bridge til ære for Norman D. Nevills.
