Helikopterkontroll er et av de mest interessante og omfattende emnene som fanger ikke bare praktiserende flygere, men også andre mennesker som er lite kjent med særegenheter ved flysport. Selvfølgelig er det umulig å lage en kort guide til bruk av en skruemaskin, men nesten alle kan forstå de grunnleggende prinsippene og metodene for å kontrollere den.
Bruksanvisning
Trinn 1
Det første kontrollemnet som en potensiell pilot skal være kjent med er den vertikale skyvehendelen. Ved å endre posisjon justerer piloten heisen ved å øke knivens angrepsvinkel gjennom sverdplaten. Håndtaket låses automatisk i hvilken som helst stilling, noe som gjør at maskinen kan sveve i luften i en bestemt høyde. Å øve på vertikal kontroll gir grunnlaget for trygg start og landing, noe som er spesielt viktig for nybegynnere.
Steg 2
Neste kontroll for helikopteret er styrepedalene. De justerer sidekraften ved å skifte helling av rotorbladene. Dette skaper en ekstra kraft på halen av helikopteret, som får den til å svinge til venstre og høyre langs den vertikale aksen. Denne manøvren for nybegynnere kalles "all-vision". Det blir trent etter å ha løftet bilen opp i luften i lav høyde. God håndtering av sporarmene er viktig for praktisk anvendelse av svinger i fart og når du lander et kjøretøy på en helikopterplate.
Trinn 3
Den tredje kontrollen av helikopteret er roret. På grunn av arbeidet med en kompleks swashplate-mekanisme, endrer bladet angrepsvinkelen med en frekvens lik rotorhastigheten. Dette gjør det mulig å opprette områder med forskjellige løfteverdier i handlingsområdet. For eksempel for at helikopteret skal fly strengt til høyre, må kontrollhjulet trekkes litt mot høyre. Dette vil øke løfteren til hovedrotoren på styrbord side og redusere den proporsjonalt på babord side, noe som gjør at maskinen kan bevege seg jevnt og med en liten helling i sideretningen. Denne ferdigheten praktiseres for raskt å endre rute på farten og bevege seg diagonalt. Hvis arbeidet til spormanipulatorene er koblet til styringen av helikopterrullen, er det mulig å gjøre en sving langs en bred bue, og ved hjelp av det vertikale kontrollelementet, for å gjøre en lateral nedstigning.
Trinn 4
Pitch control lar deg bevege helikopteret langs lengdeaksen: fremover og bakover. For å bevege helikopteret fremover, bør du trykke lett på rattet. Dette påvirker swashplaten analogt med rullestyring: langs fronten av hovedrotorhandlingen opprettes et område med økt løft, som trekker bilen med seg. Å øve på denne ferdigheten lar deg trygt cruise i høy hastighet, i tillegg til å utføre diagonale bevegelser, front- og haleavstigning, dykking og høyhastighetsmanøvrer.
Trinn 5
For å lande på et helikopter må du bremse til nesten null. Maskinen står i vater til den står stille og er plassert rett over landingsområdet. Den vertikale kontrollpinnen senkes glatt ned, på grunn av hvilken helikopteret begynner en langsom nedstigning. Kursen justeres av rattet, og 3-4 meter før sluttlandingen settes helikopteret i ønsket retning ved hjelp av spormanipulatorer. Når landingsutstyret til helikopteret berører fast grunn, fjernes startkraften helt og motoren slås av.
